1、案例

某企業螺桿空壓機車間，一臺螺桿空壓機發生爆炸事故。經現場調查統計，空壓機供氣系統主要損壞形態有：

空壓車間：螺桿空壓機二級缸下部缸體、基座爆裂，閥室爆出，后冷卻器爆裂、內芯爆出。二級缸至冷卻器間的補償器爆裂，鑄鐵管道爆裂，且此區段的油泥、結焦物等大量存在。廠房墻體上部隔斷墻大部分塌落。

管網：從螺桿空壓機車間至用氣戶間約200m，Dg219mm管道三分之二出現接口開焊，從支架上墜落地面。管道接口無坡口，焊縫高度3mm且部分焊肉與管道相熔不足。

2、損壞狀態分析

從損壞形態(a)分析，在螺桿空壓機車間內為爆炸源點。二級缸至后冷卻器為爆炸的區段和破壞形式，所以造成該區段設備的嚴重破損。爆炸沖擊波使廠房墻體強度薄弱的部分，受沖擊損壞塌落。

管網損壞是由于焊縫強度不足，受爆炸氣體沖擊波的波及造成焊口撕裂。另外加上管道在支架上固定不牢，管道多彎曲布置受力不均，造成管道受沖擊后彈起墜落。

3、爆炸起因分析

從現場油污、中冷卻器結焦物（34mm厚）、閥室（積油嚴重，局部油泥厚度達10mm）來看，說明該空壓機注油器注油量大和定時排污不及時、檢修清炭不徹底，造成油泥、結焦、積炭量大。

螺桿空壓機進風口設置于臨近化鐵車間，粉塵量大，易堵塞空氣濾清器，造成進氣量小、排氣升溫高。另外，從結焦物的成分檢查證明有小顆粒狀灰塵，灰塵與潤滑油結合易生成油泥和結焦等，不利于壓縮空氣冷卻。結焦物和積炭會使排氣閥不嚴，產生漏氣造成排氣升溫，因而具有產生高溫的條件。

該螺桿空壓機氣缸潤滑采用HS-13號壓縮機油，無油品合格證及化驗單。后經油品化驗該油，機雜和灰份均超標，熱氧化安定性指標受條件所限沒有做。該油品與現今LDAB空氣壓縮機油相比，由于其生成積炭速度快已被淘汰，因而使用老牌號油品是積炭增多的原因之一。綜合起來，由于空壓機氣缸潤滑用油管理不規范，操作、檢修等問題，造成空壓機積炭生成量大、排氣溫度高，在二級缸排氣閥處產生積炭和火點，潤滑油在高溫下熱氧化分解加劇，當產生的輕質炭化氫和游離炭在壓縮空氣中達到爆炸界限時，而形成爆炸。所以說積炭和局部過熱是產生爆炸的主要起因，運行人員發現異常不及時也是事故原因之一。

本文對螺桿空壓機爆炸原因進行分析，描述了燃燒爆炸發生的機理及預防措施。這些措施對于改善空壓機運行工況,避免螺桿空壓機燃燒爆炸起到相當大的作用。

由于螺桿空壓機采用空壓機油作潤滑油，空壓機油隨空壓機壓氣過程，沿著整個排汽通道形成油沉積物，這個沉積物稱之為積碳。它在一定條件下能發生自燃，從而導致螺桿空壓機裝置爆炸。汽缸、汽閥室、管路、冷卻器和儲氣罐等有積碳的地方都有可能發生爆炸。